W Drezdenku, niewielkim mieście na pograniczu Wielkopolski i Lubuskiego, urodził się człowiek, którego nazwisko przez dekady było symbolem niemieckiego budownictwa. Gustav Polensky przyszedł na świat 6 maja 1846 roku jako syn Friedricha, związanego z branżą tekstylną. Początkowo wydawało się, że i on pójdzie w ślady ojca, jednak szybko porzucił tę drogę na rzecz budownictwa.
Nauka rzemiosła na budowach
Około 1863 roku Polensky zatrudnił się w firmie Krossberg w Królewcu, specjalizującej się w budowie linii kolejowych. Nie zdobywał wiedzy z podręczników – uczył się bezpośrednio na placach budowy, poznając organizację pracy, transport materiałów i techniczne wyzwania związane z prowadzeniem torów przez trudny teren. W połowie lat siedemdziesiątych XIX wieku kierował już pracami przy linii kolejowej z okolic Berlina przez Belzig do Sangerhausen.
Własny biznes i przełom
W 1878 roku został przedsiębiorcą. Początkowo handlował materiałami budowlanymi i dysponował własnym taborem transportowym, dostarczając tłuczeń kamienny na budowy dróg i kolei we wschodnich prowincjach Niemiec. Przełom nastąpił 24 września 1880 roku, gdy otrzymał większe zlecenie na budowę przejazdu pod linią kolejową łączącą Berlin z Królewcem. Inwestycja powstawała w pobliżu jego rodzinnego miasta. Ta data uznawana jest za początek przedsiębiorstwa, które przez ponad sto lat nosiło jego nazwisko.
Polensky & Zöllner – potęga budowlana
Wkrótce Gustav zaprosił do współpracy przyjaciela, mistrza murarskiego Augusta Zöllnera. W 1884 roku powstała firma Polensky & Zöllner, specjalizująca się w robotach ziemnych, budowie dróg, linii kolejowych, kanałów i urządzeń hydrotechnicznych. Największym sukcesem pierwszego okresu działalności stało się zdobycie dwóch kontraktów przy budowie Kanału Kilońskiego. Firma musiała przemieścić blisko dziewięć milionów metrów sześciennych ziemi oraz umocnić brzegi i skarpy. Zadanie wykonano w terminie, a przedsiębiorstwo z Driesen zaczęło być rozpoznawalne daleko poza Nową Marchią.
Później przyszły kolejne duże zamówienia – budowa kanałów, śluz, portów i sieci kolejowych. Jednym z ważniejszych przedsięwzięć była rozbudowa portu w Emden. Gustav Polensky nie był więc jedynie właścicielem lokalnego zakładu. Stworzył przedsiębiorstwo zdolne organizować prace wymagające ogromnego zaplecza, nowoczesnego sprzętu i sprawnego kierowania setkami robotników.
Rodzina i dziedzictwo
W 1904 roku, dwa lata po śmierci Augusta Zöllnera, Gustav wycofał się z bieżącego zarządzania firmą. Przekazał ją synom, Ottonowi i Gustavowi juniorowi. Trzeci syn, Fritz, dołączył do przedsiębiorstwa kilka lat później.
Gustav Polensky zmarł 18 stycznia 1908 roku w Driesen, mając 61 lat. Został pochowany na miejscowym cmentarzu obok Augusta Zöllnera. Był żonaty z Emilie z domu Gaede. Mieli trzech synów.
Historia przedsiębiorstwa trwała znacznie dłużej niż życie jego założyciela. W kolejnych dziesięcioleciach Polensky & Zöllner stała się wielkim koncernem budowlanym, realizującym inwestycje w wielu krajach. Firma istniała do 1987 roku. Trzeba jednak wyraźnie oddzielić działalność Gustava Polensky’ego od późniejszych dziejów przedsiębiorstwa. Zmarł on na długo przed okresem nazizmu i drugą wojną światową, kiedy firma kierowana już przez następne pokolenie uczestniczyła w budowach realizowanych dla III Rzeszy.
Dzisiaj nazwisko Polensky’ego jest znane przede wszystkim specjalistom zajmującym się historią budownictwa. Od 2011 roku przypomina o nim także fundacja nosząca jego imię, utworzona przez wnuczkę Marię Hein. Fundacja wspiera kształcenie zawodowe oraz badania w dziedzinie budownictwa.
W Drezdenku pamięć o Gustavie Polenskym powinna znaczyć jednak coś więcej. To historia człowieka, który nie odciął się od rodzinnego miasta, kiedy osiągnął sukces. Tutaj rozpoczął działalność, tutaj przez lata znajdowała się siedziba jego przedsiębiorstwa i tutaj zakończyło się jego życie. Driesen nie było w tej biografii jedynie miejscem urodzenia. Było punktem, z którego wyruszył w świat, i miejscem, do którego pozostał przywiązany.
Źródło: Drezdenko – gminne sprawy
Fot. facebook.com
